Za Šebalja i Klinca ove godine ipak nema sreće. Unatoč pehu s mjenjačem u prvom dijelu relija, uspjeli su stratati po "super rally" pravilima posljednjeg dana. No niti tada nisu uspjeli spojiti vožnje bez tehničkih problema. U prvom prolasku preko Sljemena im je pukla guma, dok posljednji krug Laz-Samci-Sljeme nisu niti stratali. Naime samo 1 km prije starta brzinca Laz su imali još jedan "gumidefekt" i Jura i Toni su odlučili završiti agoniju povratkom u servisno parkiralište. 

Jura: 
Žao mi je radi domaće publike, sponzora i svih zaljubljenika u rally, no kada sam vidio probušenu gumu prije starta Laza, više nisam imao snage za nastavak. Problem je bio što rezervna nije bila prilagođena jakoj kiši, tako da nije imalo smisla riskirati po jakom pljusku. Ovu Deltu bih želio što prije zaboraviti. Tehnički problemi su se jednostavno nizali jedni za drugim. Prije relija smo bili svjesni da je auto potpuno nov i neuštiman u mnogim segmentima, no ovo je bilo ipak malo previše. Zadovoljan sam jedino činjenicom da je novi auto ipak dovoljno brz, te smo se na nekoliko brzinaca uspjeli primaknuti vodećima na svega nekoliko sekundi. Međutim, želimo li Toni i ja iduće godine napasti prvo mjesto, morat ćemo sjesti u S2000 automobil. 

Toni: 
Prije svakog relija, Jura i ja smo spremni i na ovakav završetak, no tempo kojim su se problemi događali je jednostavno bio prebrz i za nas i za mehaničare. Radi se o sitnicama na koje jednostavno nismo mogli utjecati. Počevši od kišnog shakedowna na kojem nismo uspjeli uštimati ovjes, problemi s kočnicama na prvom BI, otkazivanje birača brzina na prvom Budinjaku, puknuće osovine diferencijala i na kraju dva gumidefekta je ipak previše i za nas. Nadam se da smo se ipucali za ovu godinu, te da će nastavak biti mnogo bolji.

Branko Jemrić: 
- Ovo je vjerojatno bila moja utrka života. Nakon razbijanja na shakedown-u i tehničkih problema sa autom, tijekom rally-ja morali smo ogroman vremenski zaostatak nadoknađivati, a to smo na kraju i uspjeli. Treće mjesto u generalnom poretku, te drugo mjesto u grupi A i klasi A7, sigurno je velika nagrada trudu i upornosti moje prateće ekipe, mojem suvozaču i sebi samome. Drago mi je što smo opravdali povjerenje našeg voditelja team-a Nikoli koji se pokazao kao vrhunski voditelj team-a i na tome mu čestitam. Čestitam i kolegama iz team-a Anđelku i Bori na uspješnom završavanju Delte i na osvojenim rezultatima. Zahvaljujem se sponzorima Automehanika Jaković, Škoda auto, 24sata i LLumar koji su mi omogućili nastup. 

Boro Mateša: 
- Vrlo sam zadovoljan postignutim rezultatom! Delta je veliki ispit izdržljivosti, kako za vozača i suvozača, tako i za sami auto. Deltu je najvažnije izdržati i završiti. A završiti ovako tešku utrku na trećem mjestu klase izvrstan nam je rezultat. Rezultat je još i vrijedniji budući nam je ovo bio prvi put da smo vozili Hondu s novim ovjesom, pa sam se konstantno upoznavao s „novim“ automobilom. Novi ovjes se pokazao izvrstan i veliki napredak u odnosu na prošlu sezonu. Stoga se nadam da je ovo samo uvertira u vrlo uspješnu sezonu i da ćemo na nadolazećim utrkama biti u samom vrhu konkurencije. Puno sam zahvalan svom suvozaču Kreši na velikim naporima tijekom cijelog rally-a, koji su ga stajali glasa na kraju. Tijekom cijelog rally-a imali smo velikih problema s komunikacijom u autu, ali zahvajlujući Krešinim naporima i prodornom glasu uspjeli smo se snaći i dovesti našu Hondu do kraja. Također bi zahvalio voditelju LLumar rally team-a Nikoli na podršci tijekom cijelog rally-a, te našim sponzorima Valvoline, Auto Hrvoje, Vulkal, građevinski obrt Knežević, Hibo, Super Sport kladionica i LLumar koji su nam omogućili nastup. 

Anđelko Košec: 
- Presretan sam što sam uopće završio ovako zahtjevan rally, nakon svih problema koje smo imali. Izlijetanje na BI Plešivica, nakon toga problemi s motorom naše Astre i na kraju pucanje poluosovine na BI Bundek uzrok su velikog gubitka vremena koji više nismo mogli nadoknaditi, te smo 3. poziciju u klasi morali prepustiti timskom kolegi Bori Mateši. Drago mi je da sam ovim završavanjem rally-ja osvojio bodove za naš team, a i bodove u klasi za PH. Zahvaljujem se prvenstveno tvrtki LLumar, voditelju LLumar rally team-a Nikoli na sjajnom vodstvu team-a kroz cijeli rally, te strojnoj obradi Očić, tvrtki Kemoton, Panolin, AŠ Remetinec, restoranu Tom Tom, a najviše svojem suvozaču Alanu koji me trpio tri dana uz sve moguće «ekscese».